Ponte sullo stretto di Messina, nel programma centrodestra: ipotesi Marco Bucci commissario - Rumor

Dopo la bocciatura del 3 agosto incassata da Draghi che avrebbe voluto riesumare il progetto in extremis, c'è chi dice che il centrodestra avrebbe voluto riaprire la partita dopo il 25 settembre e chiamare in squadra l'orgoglio ligure, la governance che ha ultimato il Ponte di Genova. La stessa We Build Group infatti ha visto la fusione di altre aziende tra cui la Eurolink Impregilo che aveva avuto il primo appalto del Ponte sullo stretto di Messina.

Tutti ricordano quel drammatico giorno in cui cadde il Ponte Morandi: lo sconforto e la paura per le vittime, ma in pochi avevano fiducia all'epoca che tutto venisse ricostruito in soli due anni. Eppure il ponte serviva e serviva in maniera urgente alla città di Genova divisa in due, serviva al porto di Genova che ha perso la gran parte del fatturato su un profitto generato allo stato per 3,5 miliardi all'anno con una crescita decennale del 61%.

Secondo un report di Confindustria, dopo il crollo del ponte Morandi, si ingenerarono danni per oltre 422 milioni di euro soltanto nei primi quattro mesi di fatturato. E nell'Italia delle grandi opere ferme per decenni, nessuno avrebbe mai immaginato che la ricostruzione potesse durare così poco. Eppure l'Italia ce l'ha fatta, a Genova in primis. Il ponte modello, frutto del lavoro di grandi nomi come l'architetto Stefano boeri, fratello del presidente emerito dell'INPS Tito Boeri, che ha circoscritto con un'opera unica nel suo genere il ponte di Genova, progettato da Renzo Piano e chi ha visto l'Impiego di centinaia di aziende tra cui quella di Stefano Boeri architetti l'ideatore del "cerchio rosso", volto a dare anima e vita alla torre del vento con un sistema ciclopedonale lungo 1570 m, ampio 6 e dal diametro di 250. Il tutto nel cuore del parco del Polcevera in cui è inserito anche il progetto concepito "dall'artista Luca Vitone, dal nome 'Genova nel bosco' che vede la piantumazione di 43 alberi in memoria delle vittime della tragedia del Ponte Morandi".

“Perché realizzare un’opera quando è così bello sognarla soltanto”, e per il Ponte di Messina è stato così per troppo tempo: troppi sono stati gli elementi che l'hanno frenato, dall'infiltrazione mafiosa negli appalti, allo studio di fattibilità ambientale che deve tener conto del rischio sismico, elevatissimo per quelle zone. Ma c'è chi ritiene sia superabile tutto questo e pensa al grande lancio. Del resto quello del Polcevera è stato un modello di architettura e di rigore asservito alla società: è questo che fa di Genova la città modello delle grandi opere e c'è qualcuno che proprio per questa strategia del fare, vorrebbe il team di Genova a capo della nuova equipe sullo Stretto di Messina. Un ponte simbolo di rinascita ma anche di attuazione dei sogni di molti. Furono in tanti a vedere nel Ponte di Genova l'attuazione del grande sogno del ponte di Messina, tanto che non si sa se sia stato il Ponte di Messina a ispirare il modello del Ponte di Genova, oppure quest'ultimo servirà come trampolino di lancio per dimostrare che se qualcosa si vuole davvero la si realizza

"Se si guarda quest'opera si capisce che è veramente bella, l'uomo può fare cose belle. E tutti quei ragazzi e quelle ragazze che hanno lavorato insieme a noi in quei giorni concitati, sotto la pioggia sotto al vento per raggiungere quest'obiettivo, l'hanno fatto per fare una cosa bella. C'è una frase di un vecchio film dei fratelli italiani in cui il padre si siede davanti alla cattedrale e, dopo aver finito di restaurarla dice: 'Quelli che l'hanno costruita si sono seduti qui sicuramente e guardandola hanno ha detto 'abbiamo fatto veramente un bel lavoro'. Questa frase mi è rimasta nel cuore perché effettivamente, quando si guardano le cose che siamo riusciti a fare e si può guardare a questo con orgoglio, si può dire che abbiamo fatto un buon lavoro". Sono queste le parole di Pietro Salini, amministratore delegato di Webild group durante la consegna a Genova del Premio Arte, Scienza e Coscienza 2020. Non un nome a caso, perché la Salini Impregilo era stata capofila del consorzio Eurolink che aveva vinto l’appalto per la realizzazione del Ponte sullo Stretto.

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