Air India, la rivelazione dell’esperto di sicurezza aerea Mohan Ranganathan sul pilota Sumeet Sabharwal: “Era depresso, voleva farla finita”

"Era depresso, voleva farla finita”, racconta il Capitano Mohan Ranganathan, uno dei più autorevoli esperti di sicurezza aerea in India, ha sollevato gravi interrogativi sulle condizioni psicologiche di Sumeet Sabharwal, il comandante del volo Air India 171 precipitato il 12 giugno. L’aereo, un Boeing 787 Dreamliner, si è schiantato pochi istanti dopo il decollo, provocando la morte di 241 persone a bordo e di altre 19 a terra. Ora, le indagini si concentrano sulle condizioni mentali del pilota e su un possibile movente dietro l’azione che ha portato alla tragedia.

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Nella cabina di pilotaggio c’è stata una "accesa discussione" sul perché ai motori fosse stato tolto il carburante in una fase critica, mettendoli fuori uso e facendo precipitare l’aereo. Un pilota ha chiesto all’altro più volte "perché li hai spenti?", con tono "drammatico e sempre più disperato"

Air India, la rivelazione dell’esperto di sicurezza aerea Mohan Ranganathan sul pilota Sumeet Sabharwal: “Era depresso, voleva farla finita”

Mentre proseguono le indagini sul disastro aereo avvenuto lo scorso 12 giugno, gli inquirenti stanno ora analizzando anche le cartelle cliniche dei piloti. L'attenzione si concentra in particolare sullo stato mentale del Capitano Sabharwal, veterano con oltre 8.200 ore di volo, che avrebbe avuto problemi di salute mentale, secondo quanto riferito da più colleghi all'interno della compagnia.

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L’analisi del Flight data recorder mostra che i due interruttori che controllano il flusso di carburante verso i motori dell’aereo, presenti nella console centrale, sono stati spostati da "Run" a "Cutoff", bloccando il passaggio di cherosene

Il Boeing 787 Dreamliner si è schiantato pochi secondi dopo il decollo su un’area densamente abitata di Meghani Nagar, provocando la morte di 241 persone a bordo e di altre 19 sul terreno. Secondo le prime ricostruzioni tecniche, due interruttori del carburante nella cabina di pilotaggio risultavano disattivati subito dopo la partenza, portando a una drammatica perdita di potenza.

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Nel video, si mettono a raffronto i due episodi, sottolineando come nel caso degli aerei che hanno impattato le Torri Gemelle i due grattacieli siano stati completamenti abbattuti, mentre nel secondo caso l'edificio contro cui si è schiantato l'aereo sia rimasto intatto, con addirittura i vetri ancora integri

La dinamica è particolarmente inquietante perché la “funzione di blocco” degli interruttori richiede un’azione volontaria e non può essere attivata per errore. Gli investigatori stanno dunque valutando l'ipotesi che dietro questo gesto ci possa essere stato un disturbo psicologico non adeguatamente gestito.

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Il sospetto, ancora in attesa di conferme dall’analisi delle due scatole nere, è che entrambi i propulsori si siano spenti "quasi contemporaneamente" nei secondi successivi al decollo

L’esperto di sicurezza aerea Mohan Ranganathan ha spiegato al Daily Telegraph che “diversi” colleghi di Sabharwal avevano notato il suo stato di disagio. Il pilota, a quanto pare, aveva già richiesto un congedo prolungato a causa di problemi di salute mentale e, secondo alcune fonti, anche un permesso per lutto in seguito alla morte della madre. Tuttavia, secondo l’esperto, Air India lo avrebbe “autorizzato per motivi di salute” prima del tragico volo.

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Ora la commissione investigativa dovrà chiarire se la compagnia fosse pienamente consapevole delle condizioni del comandante e se siano stati rispettati tutti i protocolli di idoneità psicofisica. Un punto cruciale per capire se questa strage potesse essere evitata.