Stellantis- Leapmotor, aperto a Monaco di Baviera del primo centro di ingegneria e design oltreoceano

L'asse industriale tra la Cina e l'Europa si rafforza con l'apertura a Monaco di Baviera del primo centro di ingegneria e design oltreoceano di Leapmotor. La scelta del quartiere di Schwabing-Freimann come base operativa risponde alla volontà della società, partecipata dal gruppo Stellantis, di adattare l'estetica e le specifiche tecniche dei propri veicoli elettrici ai gusti e agli standard Europei.

Traguardi commerciali e posizionamento di mercato

Il dinamismo del marchio è confermato dai volumi di vendita registrati nell'ultimo biennio, con oltre 67.000 unità esportate nel 2025 e il superamento della soglia delle 100.000 vetture cumulative all'estero nei primi mesi del 2026. Tali risultati collocano l'azienda tra i principali player cinesi nel segmento delle auto a zero emissioni in Europa, beneficiando della rete distributiva e delle strategie commerciali condivise con Stellantis. La progressione nelle consegne riflette una crescente accettazione del brand nei mercati internazionali, dove la competitività del prodotto si unisce a una logistica sempre più capillare.

Indicatori economici e obiettivi di volume per il 2026

I dati di bilancio evidenziano una svolta nella redditività del gruppo, che ha archiviato il 2025 con un utile netto di 540 milioni di yuan a fronte di un raddoppio del fatturato, salito a oltre 64 miliardi di yuan. La crescita esponenziale delle consegne, aumentate del 103% su base annua, ha portato la società a definire un target ambizioso per l'esercizio successivo, puntando a superare la quota di un milione di veicoli venduti. Questa espansione sarà sostenuta dal debutto del crossover A10, la cui distribuzione è pianificata in circa 40 paesi per intercettare la domanda globale di mobilità elettrica.

Sviluppi industriali nel sito produttivo di Saragozza

Sul fronte della manifattura, la collaborazione con Stellantis si concretizza in Spagna, dove è stata avviata l'integrazione delle linee per l'assemblaggio dei nuovi modelli attraverso il sistema dei componenti pre-lavorati. Il SUV compatto B10 ha già iniziato i cicli di pre-serie presso lo stabilimento di Saragozza, puntando a una produzione a pieno regime per l'autunno del 2026. Il cronoprogramma prevede inoltre l'ingresso nei test del modello B05 entro l'estate dello stesso anno, con l'obiettivo di avviare la commercializzazione e la fabbricazione industriale nel corso del 2027.