Msc di Gianluigi Aponte debutta nel trasporto petrolifero, acquisito il 50% della società sudcoreana Sinokor Maritime

Il Gruppo MSC di Gianluigi Aponte ufficializza l'ingresso nel settore del trasporto petrolifero attraverso l'acquisizione del 50% della sudcoreana Sinokor Maritime. L'operazione, notificata alle autorità per la concorrenza lo scorso 25 febbraio, segna il debutto del colosso dello shipping nel segmento delle navi VLCC (Very Large Crude Carrier), le grandi cisterne specializzate nel trasporto di petrolio greggio.

L'accordo di investimento, siglato con l'armatore sudcoreano Ga-Hyun Chung, prevede un controllo congiunto della società attraverso un pacchetto azionario paritetico. Questo movimento posiziona MSC in primo piano nel mercato energetico globale, con la prospettiva di arrivare a controllare circa il 16% dell'offerta di stiva disponibile per il trasporto marittimo di greggio.

Una flotta da record e investimenti miliardari

Secondo le stime degli analisti di Brs Shipbrokers, la flotta di Sinokor potrebbe contare fino a 118 petroliere una volta completate tutte le consegne previste. Solo dall'inizio del 2026, la shipping company ha già preso in consegna 30 unità VLCC, confermando una strategia di espansione estremamente aggressiva. Il piano di investimenti complessivo potrebbe toccare i 5 miliardi di dollari, includendo anche la costruzione di otto nuove navi presso il cantiere cinese Hengli Heavy Industry, lo stesso impianto a cui MSC ha già commissionato numerose portacontainer di ultima generazione alimentate a GNL.

Dinamiche di mercato e lo scenario geopolitico

L'ingresso di Aponte avviene in un momento di eccezionale vitalità per il mercato delle petroliere. Tra la fine del 2025 e i primi mesi del 2026, i prezzi per le VLCC hanno registrato picchi storici, superando in alcuni casi i 100.000 dollari al giorno, con punte estreme oltre i 400.000 dollari in concomitanza con lo scoppio delle tensioni nel Golfo Persico. La solidità del settore è alimentata da una domanda asiatica robusta, in particolare da Cina e India, e da dinamiche geopolitiche che hanno allungato le rotte marittime. Nonostante l'ampia volatilità prevista per il resto dell'anno, il consenso degli analisti indica che le basi del mercato rimarranno solide, giustificando la scelta strategica di MSC di diversificare il proprio business oltre il settore dei container.