Maserati, registrata una perdita operativa rettificata da €140 milioni; occorre una nuova ricapitalizzazione di Stellantis 

Maserati registra perdite record nel primo semestre 2025: i numeri in calo del Tridente confermano la caduta del marchio di lusso che ha registrato tra gennaio e giugno ricavi netti per €369 milioni, -41,5% rispetto ai €631 milioni dello stesso periodo dello scorso anno. Le consegne, a cui si lega il forte calo, sono scese a 4.200 unità (-35%) dalle 6.500 del 2024. Occorre dunque una ricapitalizzazione di Stellantis per il risanamento dell'azienda.

Stellantis parla di "vendite più basse su tutti i mercati", ma sono gli USA, dove le domande sono diminuite e i dazi di Donald Trump gravano sulle importazioni dall'UE, che compromettono maggiormente la situazione rappresentando circa il 30% delle vendite globali.

La perdita operativa rettificata è di €140 milioni, quasi il doppio degli €82 milioni del primo semestre 2024; l’adjusted operating margin si è così inabissato a -37,7%, peggiorando drasticamente dal -13% di un anno fa.

Le svalutazioni sulle piattaforme

La riduzione strutturale dei volumi sta mettendo pressioni sulle prospettive industriali di Maserati: lo dimostra la svalutazione di Stellantis nel primo semestre delle piattaforme utilizzate per il marchio modenese e Alfa Romeo pari a €552 milioni, con l’impatto interamente contabilizzato nella divisione Maserati.

Le stime di bilancio 2024 segnalavano un "peggioramento dell’indebitamento finanziario nella prima parte del 2025", compensato da un "recupero di redditività nella seconda metà dell’anno grazie a un incremento dei volumi"; ciò che il mercato dice è però l'opposto, attestando mancanza di ripresa dei volumi che risulterebbe impossibile senza una strategia di rilancio; si attende la proposta strategica dalla presentazione del piano industriale 2026 di Stellantis da parte del CEO Antonio Filosa.

Le perdite di Maserati 

Maserati ha chiuso il 2024 con €701 milioni di perdita netta, con già un sostegno di €350 milioni. Un'ulteriore ricapitalizzazione di Stellantis è inevitabile per garantire la continuità operativa del marchio, poiché la cessione o la chiusura di Maserati è esclusa.