Sottomarino scomparso, ex direttore marittimo di Oceangate licenziato dopo aver sollevato dubbi sulla sicurezza. Nel 2018 aveva avvertito: "Oltre 1.300 metri non regge il portellone"
Mentre continua la corsa contro il tempo per trovare il sommergibile scomparso mentre andava a visitare il Titanic, emergono dettagli raccapriccianti sulle fasi che hanno portato alla realizzazione del mezzo
Continuano le ricerche del sottomarino scomparso mentre andava a visitare il Titanic. La corsa contro il tempo è ormai agli sgoccioli, i cinque passeggeri a bordo hanno meno di 30 ore di ossigeno per poter sopravvivere. I soccorritori che stanno utilizzato i sonar utilizzati per cercare il sommergibile hanno rilevato suoni di "colpi" sottomarini nel Nord Atlantico, dove il mezzo è scomparso. Dunque proprio in quella zona, seppur molto vasta, si stanno concentrando le ricerche nelle ultime ore. Un aereo canadese P-8 coinvolto nella ricerca "ha sentito dei colpi nell'area ogni 30 minuti. Quattro ore dopo è stato dispiegato un ulteriore sonar e si sentivano ancora dei colpi", ha detto un'e-mail interna inviata ai funzionari del Dipartimento per la sicurezza interna degli Usa.
Nel frattempo emergono dettagli raccapriccianti sulla fase di progettazione del sottomarino Titan. Era davvero così sicuro? Le dichiarazioni dell'ex direttore delle operazioni marittime di OceanGate (società proprietaria del mezzo) lasciano perplessi.
Sottomarino scomparso, ex direttore marittimo di Oceangate licenziato dopo aver sollevato dubbi sulla sicurezza
David Lochridge, ex direttore delle operazioni marittime di OceanGate, aveva sollevato preoccupazioni per la sicurezza prima di essere licenziato diversi anni fa. Lo riportano alcuni media Usa citando una causa del 2018. Lochridge aveva ribadito i propri dubbi sulla sicurezza del sommergibile scomparso, il Titan, in una risposta che presentò ad un'azione legale intentata contro di lui da OceanGate. Lui aveva iniziato a lavorare per OceanGate nel maggio 2015 come appaltatore indipendente prima di essere promosso a direttore delle operazioni marittime. Nella causa intentata nello stato di Washington cinque anni fa, Oceangate accusò Lochridge di aver violato un accordo di riservatezza divulgando informazioni confidenziali. In una contro causa, Lochridge affermò di essere stato licenziato da OceanGate nel gennaio 2018 dopo aver "sollevato problemi di sicurezza critici riguardanti il progetto sperimentale e non testato del Titan di OceanGate". "Lochridge ha espresso inizialmente preoccupazioni verbali sui problemi di sicurezza e controllo di qualità riguardanti la gestione esecutiva di Titan - si legge nei documenti -. Queste comunicazioni verbali furono ignorate".
Il pilota era preoccupato "in particolare per il rifiuto di OceanGate di condurre test critici e non distruttivi della progettazione sperimentale dello scafo". Accusò inoltre Oceangate di essersi "rifiutata di pagare il costruttore per realizzare un portellone con oblò che soddisfacesse la profondità richiesta di 4.000 metri", fermandosi ad una certificazione di 1.300 metri.