Ford Motor si schianta sull'elettrico, $19,5 miliardi di oneri straordinari: switch su ibrido e veicoli elettrici, dal 2023 persi $13 mld

Ford Motor si schianta sull'elettrico, $19,5 miliardi di oneri straordinari: switch su ibrido e veicoli elettrici, dal 2023 persi $13 mld. Le rettifiche riflettono la revisione della strategia industriale del gruppo in risposta all’andamento della domanda e alla redditività degli investimenti effettuati negli ultimi anni nel settore EV. dei $19,5, 6 miliardi di dollari sono per l’uscita dalla joint venture batterie e per la revisione degli investimenti industriali.

Dal 2023 il business dei veicoli elettrici di Ford ha registrato perdite cumulative per circa 13 miliardi di dollari. Alla luce di questi risultati, la società ha annunciato una riallocazione del capitale, con una riduzione degli investimenti nei progetti considerati non redditizi e un rafforzamento della gamma di veicoli con motore a combustione interna, ibridi e veicoli elettrici ad autonomia estesa, dotati di un motore a benzina integrato.

Secondo quanto indicato dalla società, una parte rilevante degli oneri, pari a circa 6 miliardi di dollari, è legata allo scioglimento della joint venture con Sk Group per la produzione di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti. Ford sosterrà la maggioranza delle spese nel quarto trimestre, mentre una quota residuale sarà contabilizzata nei periodi successivi.

Sul piano industriale, Ford ha deciso di interrompere la produzione della versione completamente elettrica del pick-up F-150 Lightning e di orientarsi verso una variante ad autonomia estesa. Sono stati inoltre abbandonati i piani per un ulteriore camion elettrico e per furgoni commerciali elettrici. L’azienda ha confermato l’obiettivo di avviare la produzione di un pick-up elettrico con prezzo indicativo di 30.000 dollari, con lancio previsto entro il 2027.

Entro il 2030 Ford prevede che circa il 50% del volume globale sarà composto da veicoli ibridi, elettrici ad autonomia estesa ed elettrici puri, rispetto a una quota stimata del 17% nel 2025. In parallelo, lo stabilimento di batterie per veicoli elettrici in Kentucky sarà riconvertito per la produzione di sistemi di accumulo energetico destinati a clienti industriali, tra cui utility, operatori di energia rinnovabile e data center.

"Invece di investire miliardi nel futuro sapendo che questi grandi veicoli elettrici non faranno mai soldi, stiamo cambiando rotta", ha dichiarato l'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, in un'intervista. "Ora sappiamo abbastanza sul mercato statunitense da avere molte più certezze in questo secondo inning" di propulsori a emissioni ridotte, ha affermato. I cambiamenti normativi e la debole domanda da parte degli americani stanno costringendo le case automobilistiche statunitensi ad abbandonare i piani di un rapido passaggio a un futuro basato sui veicoli elettrici. Ford, che aveva scommesso molto sui veicoli elettrici, sta ora apportando uno dei più grandi cambiamenti del settore al suo business. L'azienda ha dichiarato di essere sulla buona strada per produrre un pick-up elettrico da 30 mila dollari in vendita entro il 2027, che secondo l'azienda sarà il primo di una nuova serie di veicoli elettrici a basso costo. "Questo è il fulcro della nostra strategia per i veicoli elettrici in America", ha affermato Farley. "Dobbiamo far atterrare l'aereo."

Nel corso della riconversione, Ford prevede l’assunzione di migliaia di nuovi dipendenti negli Stati Uniti, a fronte del licenziamento di circa 1.600 lavoratori legati alle attività sulle batterie EV. Nel 2024 la società ha registrato un utile netto di 5,9 miliardi di dollari su ricavi pari a 185 miliardi. Contestualmente all’annuncio degli oneri, Ford ha rivisto al rialzo la previsione di utili rettificati ante imposte per l’anno, portandola a circa 7 miliardi di dollari, rispetto alla precedente forchetta di 6-6,5 miliardi.